2025年9月29日线上配资知识网，李先生向《车舞飞扬》栏目打来投诉电话，反映自己的小米 YU7 汽车存在“无人操控状态下驾驶模式自动切换”的异常问题。
李先生回忆，9月21日他驾车回到家，停好车后，在没有任何人为操作的情况下，车辆驾驶模式竟从防晕车模式自动切换成了运动模式。察觉异常后，他随即与小米官方沟通，然而近一周时间里，官方给出的解释不仅像“挤牙膏”般零散，还缺乏合理依据，且多次出现自相矛盾的情况，难以令人信服。
最初，小米官方称“防晕车属于场景设置，舒适、运动则属于驾驶模式”，并表示车辆挂P档时，会自动“恢复驾驶模式”。巧合的是，官方致电沟通时，李先生刚回到家，他当即按照官方说法现场测试，结果却发现车辆并未如官方所说的那样实现“恢复”效果。
面对这一实测结果，官方又解释称“这是车辆本身的设计”。但按逻辑而言，若该情况确实是车辆的固有设计，相关“恢复”效果理应具备可复现性，可实际测试中却并未出现，这样的解释显然无法打消李先生的疑虑。
没过多久，小米官方再次联系李先生，改口称“驾驶模式切换只会在P档状态下进行”，还强调“行驶过程中绝不会出现这类问题，且此前无其他用户反馈”。对此，李先生当即反问：“那我遇到的这种情景，之前有没有人反馈过？”面对这个问题，官方工作人员却陷入沉默，始终无法给出回应。在最近一次沟通中，官方又提出新解释——“可能是长期未锁车导致的”，但这一说法很快被证据推翻：李先生车内安装的摄像头记录显示，当时他从主驾下车关门后，仅打开左后方车门拿取物品便离开，并不存在“长期未锁车”的情况，官方的这一解释也随之不攻自破。
最让李先生担忧的是该问题背后的安全隐患。他曾明确向官方表达顾虑：“如果行驶过程中突然自动切换模式怎么办？”尽管官方承诺“只会在P档切换，无需担心行驶安全”，但李先生认为这一承诺无法消除风险：即便在P档，停车场起步也根本用不到运动模式；更关键的是，既然P档能出现“自动切换模式”的bug，就说明车辆系统存在漏洞——谁能保证这个漏洞不会出现在行驶阶段？一旦在停车场未察觉模式已被自动切换，挂挡起步时误踩油门，很可能引发碰撞事故。
针对李先生的遭遇，我们连线了小米客服代表，提出三点诉求：一是尽快排查bug根源，完成系统修复；二是就问题原因向李先生给出清晰、合理的解释；三是建议小米官方感谢李先生，正是他的细心观察，及时发现了这一可能威胁更多车主安全的隐患。
小米客服代表表示，会详细记录相关信息，并第一时间反馈给公司负责部门，后续也会主动联系李先生，就问题处理方案进行协商。
李先生则表示，除了希望自己的车能尽快修好，更想通过此次事件提醒广大小米汽车的车主：建议在车辆设置中增加“驾驶模式切换语音播报”功能，避免因未及时察觉模式异常而引发安全问题。
事实上，新能源车行业在快速发展过程中，难免会出现技术或系统层面的问题，但“回避问题、藏着掖着”绝非良策。对于企业而言，敢于承认问题、及时落实改正措施线上配资知识网，不仅不会损害品牌形象，反而能赢得消费者的信任与认可。毕竟，行车安全无小事，任何可能威胁车主安全的系统漏洞，都不该被忽视或拖延处理。
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